土質 基礎地盤の許容鉛直支持力を一般値と道示式で比べてみた
こんにちは、基礎地盤の許容鉛直支持力ですが、土木設計で良く検討されるのは擁壁の設計の際ではないでしょうか。そこで今回は、許容鉛直支持力について「道路土工 擁壁工指針」に記載の「一般値」と静力学公式で導く「道示式」が考えられますが、それぞれの...
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河川･砂防 不等流計算の断面計算ピッチを変えてみて分かったこと
今回は不等流計算を単純な四角形の水路断面で断面の計算ピッチを変えて計算すると、どのような違いが出るのかを確認してみることにしました。計算ピッチは1.0mと10.0ｍのケースとしました。検討水路条件 計算する水路断面は水路幅1.0mで、現場打...
土質 自立式鋼矢板壁の１／βを考えてみた
今回は、自立式鋼矢板土留め壁について１／βを考えてみようと思います。 道路土工 仮設工指針には以下の記載があります。チャン（chang）の式ですね。loは根入れ長で、βは杭の特性値です。 そして、βの式中のKHは水平地盤反力係数ですが、仮設...
土質 クーロン土圧公式と試行くさび法を比べてみた
擁壁の土圧算定では、ご存じのとおり「クーロン土圧公式」と「試行くさび法」がありますね。「クーロン土圧公式」は擁壁背面の盛土形状が複雑でなければ、公式に条件を代入することで即座に土圧を求めることが出来ます。また「試行くさび法」は擁壁背面の盛土...
道路 生活道路で車のスピードを落とさせる方法
今回は生活道路で車のスピードを落とさせる方法です。住宅街では子供たちの通学をはじめ歩行者が多いですが、そのような状況でも車のスピードを落とさず歩行者に接近して走行するなど危険な状況に遭遇されることはあるのではないでしょうか。そのような危険な...
道路 自転車レーンについて
今回は自転車レーンについてです。まちを自転車で通るときに道路面に目印となる自転車レーンと呼ばれるものを見かけると思います。また、その標示にはいくつか種類がありますし、そのような標示がないところもあります。自転車をよく運転される方は気になるの...
河川･砂防 河川砂防技術基準改定情報
今回は令和５年１０月６日に河川砂防技術基準（設計編）の部分改定された内容について紹介していきます。改定は「第４章 護岸・水制」です。一番最初は平成９年の出版ですが、それに対しての変化した部分をお伝えしようと思います。改定内容は国土交通省のホ...
河川･砂防 残留水圧について
河川に面した護岸や橋台では、上昇した河川水位が下降に至る際に背面側の地下水位の低下が遅れるために残留水圧が生じます。そのような残留水圧を考慮すべき場合にどのように背面側の水位を設定することができるのかを国土交通省の各地方整備局が取りまとめて...